.png)
Jeep® Wrangler nosi emblemat Trail Rated®, który oznacza, że samochód doskonale spisuje się w najtrudniejszych warunkach podczas jazdy w terenie. Emblemat jest potwierdzeniem imponujących możliwości Wranglera na drodze i w terenie, a kierowca takiego samochodu może czuć się pewnie na każdej nawierzchni. Model ten kontynuuje tradycję marki Jeep®, znanej z legendarnej trakcji, prześwitu, zwrotności, artykulacji zawieszenia i głębokości brodzenia.
ZOBACZ JAK WRANGLER ZDOBYWA EMBLEMAT TRAIL RATED®Pewność i możliwości idą w parze. Jeep® Wrangler dysponuje mocą i momentem obrotowym pozwalającym poruszać się niemal w każdym terenie, poradzi sobie na skalistych szlakach, w kopnym śniegu i grząskim błocie.
Moc 200 KM, moment obrotowy 460 Nm
Moc 284 KM, moment obrotowy 374 Nm
.jpg)
Imponująca 4-cylindrowa, 16-zaworowa jednostka napędowa z systemem Common Rail rozwija moc 200 KM przy 3600 obr./min i moment obrotowy 460 Nm w zakresie 1600-2600 obr./min konfigurowana jest ze skrzynią automatyczną.
200 Km
460 Nm
Lekki aluminiowy silnik Wranglera rozwija imponującą moc 284 KM i moment obrotowy 347 Nm. Automatyczna skrzynia biegów z funkcją „autostick” gwarantuje doskonałe osiągi. Rozwiązania zastosowane w skrzyni biegów umożliwiają elektroniczne sterowanie momentem obrotowym silnika, co ułatwia płynne przyspieszanie na każdym biegu.
284 Km
374 Nm
Zjedź z ubitego szlaku Jeepem® Wranglerem wyposażonym w napęd 4x4 zapewniający doskonałą przyczepność i imponujące właściwości terenowe.
Zaprojektowany z myślą o dominacji na najtrudniejszych trasach terenowych, system napędu 4x4 Command-Trac®, należący do standardowego wyposażenia wersji Wrangler Sport oraz Wrangler Sahara, dba o to, aby każda z osi otrzymywała taki sam moment. Pozwala to zapewnić wysokie osiągi na każdej nawierzchni. System Rock-Trac ®, dostępny tylko w wersji Rubicon, znacząco podnosi moment obrotowy przekazywany na koła, pozwalając na ekstremalne manewry w terenie. Przełożenie skrzyni redukcyjnej 4:1 dostępne tylko w tym modelu umożliwia jazdę z niską prędkością jednocześnie zwiększając moment obrotowy.
Podczas zjazdu ze stromego, śliskiego wzniesienia HDC ułatwia utrzymanie stałej, zaprogramowanej prędkości dzięki monitorowaniu pracy hamulców i przepustnicy. HSA blokuje koła jeszcze krótko po tym, jak kierowca zdjął stopę z pedału hamulca, aby ułatwić manewr ruszania pod górę bez staczania się w dół.
Wał napędowy prowadzi napęd do dyferencjału powyżej osi mostu (środka koła talerzowego). Dzięki takiemu rozwiązaniu zwiększony jest prześwit i zmniejszone są kąty pracy przegubów wału napędowego, zapewniając równą i cichą pracę układu.
Jeep Wrangler Rubicon jest standardowo wyposażony w przednie i tylne zawieszenie ze sztywnymi osiami Dana 44 wyposażonymi w blokady mechanizmów różnicowych Tru-Lok ®, które zapewniają przekazanie napędu na każde z kół a dzięki temu utrzymują trakcję pojazdu.
System należący do standardowego wyposażenia wersji Rubicon umożliwia automatyczne rozłączenie stabilizatora poprzecznego przedniego w trybie jazdy z załączonym reduktorem terenowym (4WD Low), dla bezpieczeństwa przy prędkości poniżej 30km/h. Artykulacja przedniego zawieszenia zwiększa się o dodatkowe 25 %.
Wrangler oferuje największy w swojej klasie prześwit (25,9 cm) oraz najlepsze w klasie kąty natarcia (38,4 stopnia), rampowy (25,1 stopnia) i zejścia (31,3 stopnia).
Jeep® Wrangler może holować przyczepę o masie do 2200 kg. Pomaga mu w tym zwiększając bezpieczeństwo system stabilizacji toru jazdy przyczepy dostępny w standardowym wyposażeniu. W sytuacji wykrycia braku stabilności przyczepy system interweniuje automatycznie, bez udziału kierowcy.
.png)
